Transport w Prefektura Hyōgo

To był mój pierwszy raz w Osace, więc nie przygotowałem się i trochę błądziłem, szukając drogi. Miałem też trochę problemów ze znalezieniem biletów, ponieważ miałem je w formie papierowej, a nie QR. Zeskanowałem kod QR w automacie biletowym, wydrukowałem bilety i wybrałem miejsca, otrzymując dwie fizyczne karty. Tuż obok znajduje się okienko, w którym można wyrobić kartę ICOCA, więc osoby niepełnoletnie lub nieposiadające Apple Pay mogą załatwić to jednocześnie. Za 2000 jenów można otrzymać kartę ICOCA.

Całkowicie warto! Wymiana na stacji przebiegła sprawnie, a bilet zwrócił się już w ciągu pierwszych kilku dni. Podróżowanie po regionie Kansai, Kinosaki Onsen, Himeji, Kobe, Nara, Osace, Kioto i Amanohashidate było niezwykle wygodne i bezproblemowe. Gorąco polecam!

Ten karnet był najlepszy. Był niezwykle przydatny w dotarciu do różnych miejsc i bardzo wygodny w użyciu. Jedynym minusem jest to, że jeśli połączysz wiele kodów QR na jednym koncie, przełączanie się między poszczególnymi osobami zajmuje trochę czasu.

Świetna przepustka. Użyłem jej, aby pojechać pociągiem Rapid z Osaki do Kioto. Odwiedziłem Arashiyamę, aby zobaczyć bambusowy las i wioskę UZUMASA Kyoto. Byłem także w Muzeum Kolejnictwa w Kioto i Gion. Pamiętaj, że stacje JR mogą wymagać nieco więcej chodzenia do atrakcji turystycznych niż inne stacje. Wymaga to nieco więcej planowania. Mimo to, świetna wartość, zwłaszcza wybierając tę przepustkę przez Klook Kansai Pass.

Kansai–Hiroshima Pass jest zdecydowanie wart swojej ceny. Obejmuje on autobus turystyczny, który umożliwia wsiadanie i wysiadanie na głównych atrakcjach Hiroszimy, co zaoszczędziło mi zarówno czas, jak i pieniądze podczas zwiedzania miasta. Uważam, że jeden dzień to za mało, aby w pełni doświadczyć Hiroszimy, ponieważ jest tam wiele innych miejsc wartych odwiedzenia. Karnet oferuje również doskonałą wartość, ponieważ można go używać na liniach JR do podróżowania do innych miejsc objętych jego zasięgiem.

Ponownie pojechałem do Osaki i kupiłem 3-dniowy bilet kolejowy Kansai. Tym razem odwiedziłem Park Maiko w Kobe, aby zobaczyć Most Akashi Kaikyō. Następnie udałem się do Uji, gdzie znajduje się obiekt światowego dziedzictwa UNESCO, a także spędziłem po jednym dniu w Kioto i Narze. W drodze powrotnej z Nary również skorzystałem z pociągu ekspresowego, aby wrócić do Nihonbashi lub terminalu Namba.

Korzystałem z fizycznego kuponu, więc wymieniłem go w zielonym okienku JR West na stacji Hakata, a przy okazji zarezerwowałem miejsca w pociągach Shinkansen i ekspresowych, którymi miałem jechać później, co było bardzo wygodne. Gorąco polecam. Fukuoka-Shin-Yamaguchi-Hiroshima-Onomichi-Okayama-Yonago. Należy pamiętać, że w Fukuoce można wsiąść tylko do Shinkansena jadącego do Kokury, nie można przesiąść się na Kyushu JR.

Perfect for travelers using the Sanyo Shinkansen. The pass covers the Sanyo Shinkansen between Shin-Osaka and Hakata. Please note: Kokura and Mojiko are already within the JR Shikoku area, and this pass cannot be used for trains below limited express. Price: Still 22,000 yen.

Kupiliśmy 7-dniowy bilet kolejowy na obszar Kansai Hokuriku. Po przybyciu na lotnisko Kansai użyliśmy tego biletu, aby dojechać pociągiem z lotniska w Osace do Fukui. Oczywiście trzeba było przesiadać się kilka razy, ale było to dla nas wykonalne, mimo że mieliśmy trzy duże bagaże. Jechaliśmy również shinkansenem z Fukui do Toyamy oraz z Shin-Osaki do Okayamy. Jeśli dużo podróżujesz w ciągu tych 7 dni, ten bilet jest dla Ciebie. Jednakże, jeśli planujesz tylko jedną podróż, nie jest on tego wart.