Pengangkutan di Hyogo

Ini kali pertama saya ke Osaka, jadi saya tidak membuat persediaan apa-apa dan sedikit sesat mencari jalan. Saya agak susah untuk mencari tiket kerana saya membawa kertas dan bukannya QR. Saya mengimbas QR di mesin tiket, mengeluarkan tiket, dan memilih tempat duduk, lalu saya menerima dua tiket fizikal. Terdapat juga kaunter di sebelah untuk mengeluarkan kad Icoca, jadi mereka yang di bawah umur atau tidak mempunyai Apple Pay boleh menguruskannya sekali gus. Mereka akan mengeluarkan kad Icoca jika anda membayar 2000 yen.

Jika anda ingin melawat kawasan Kitakinki, anda mesti membeli pas ini. Tiada bayaran tambahan untuk semua tempat duduk yang ditetapkan. Kami menggunakan pas ini untuk melawat Maizuru, Amanohashidate, Fukuchiyama, Yumura Onsen, Kinosaki Onsen, Kobe, dan kemudian kembali ke Osaka! Ia sangat berbaloi untuk melawat Amanohashidate dengan pas dua hari! Harga: Sangat berbaloi. Perkhidmatan pengangkutan yang termasuk: Pas dua hari Amanohashidate merangkumi semua kos kereta api, bot, dan kereta kabel dalam tempoh yang singkat, yang menjimatkan masa untuk melawat seluruh Amanohashidate. Liputan pas: Seluruh Kitakinki boleh dilawati, tetapi tidak mungkin untuk melawat semuanya. Panduan penebusan: Anda boleh menukar pas dan menempah tempat duduk terus di stesen JR Lapangan Terbang Kansai dengan kakitangan perkhidmatan berbahasa Cina! Perkhidmatan bermula seawal 5:30 pagi! Proses tempahan tempat duduk: Selepas itu, anda boleh menempah tempat duduk yang ditetapkan terus di mesin tiket automatik stesen JR, atau di kaunter JR dengan kakitangan perkhidmatan untuk menempah tempat duduk yang ditetapkan.

Kami menggunakan Kansai Area Pass (3 Hari) untuk perjalanan kami, dan ia sangat mudah serta menawarkan nilai yang menakjubkan! Proses penebusan sangat mudah—kami hanya membawa e-baucar kami ke mesin tiket JR West di hadapan Stesen Kyoto, mengimbas pasport kami, dan mesin itu mencetak pas utama kami bersama baucar untuk ditukar dengan pas harian Kereta Api Bawah Tanah Kyoto dan 2 pas harian kereta api swasta lain (yang merupakan bonus percuma yang hebat disertakan dengan pas ini!). Kami memanfaatkan sepenuhnya pas ini selama 3 hari dengan jadual perjalanan yang hebat: Hari 1: Mengembara di sekitar kawasan Lake Biwa yang indah. Hari 2: Meneroka Kyoto menggunakan pas kereta api/kereta api bawah tanah swasta percuma, kemudian menaiki kereta api ekspres terhad ke Shin-Osaka tempat kami menginap. Hari 3: Mengembara ke Stesen Rokkomichi di Kobe untuk menaiki Rokko Cable dan menikmati pemandangan malam Teluk Kobe yang menakjubkan (nota: tiket kereta kabel itu sendiri dibeli secara berasingan). Akhirnya, kami menggunakan pas itu untuk menempah tempat duduk di Haruka ke Lapangan Terbang Antarabangsa Kansai.

Ini adalah tiket yang berbaloi kerana tambang kereta api biasa sehala dari Lapangan Terbang Kansai (kereta api ekspres, bukan ekspres terhad) sudah melebihi harga purata untuk 1 hari. Harga: Baik Kawasan liputan: Sesuai untuk perjalanan umum, tidak mendalam

JR Kansai-Hiroshima Area Pass sangat berbaloi. Boleh digunakan untuk menaiki kereta api ekspres Haruka dan Shinkansen dengan tempahan tempat duduk dari lapangan terbang sehingga ke Hiroshima. Anda boleh menaiki berapa kali pun, ia sangat berbaloi. Jika dikira harganya, ia melebihi harga pas yang dibayar. Sangat disyorkan jika anda merancang untuk melancong di laluan ini, pas ini pasti akan berbaloi.

Ini banyak membantu saya untuk pergi ke semua tempat yang pernah saya kunjungi di kawasan Kansai. Memandangkan saya baru dengan cara sistem kereta api berfungsi di Jepun, saya cenderung tersesat dan dengan pas ini saya tidak perlu risau tentang perbelanjaan tambahan untuk pengangkutan jika saya tersalah stesen kerana ia adalah tanpa had.

1. Sila sahkan liputan pas perjalanan anda. Sesetengah tarikan seperti feri Miyajima memerlukan pembayaran cukai tambahan. 2. Jika anda mempunyai stamina yang mencukupi, ini adalah pilihan yang sangat baik untuk perjalanan San'in-Sanyo, kerana anda boleh menempah tempat duduk yang ditempah tanpa had (mesin hanya boleh menempah tempat duduk yang ditempah pada hari yang sama dan hanya 6 kali). Oleh itu, adalah disyorkan untuk menyemak pengangkutan dalam rancangan perjalanan anda dan menyerahkannya kepada kakitangan pusat perkhidmatan untuk membantu menempah semua pengangkutan selepas hari tersebut, yang akan menjimatkan banyak masa. 3. Adalah disyorkan untuk belajar menaiki bas tempatan kerana pengangkutan di beberapa kawasan Sanyo tidak maju, dan anda perlu menggabungkannya dengan penyimpanan bagasi dan bas. 4. Jika anda mempunyai bagasi besar, pastikan anda menyimpannya atau pergi ke hotel terlebih dahulu untuk meletakkan bagasi anda untuk mengelakkan daripada ditolak atau melambatkan masa orang lain. 5. Stamina adalah kunci untuk memanfaatkan pas perjalanan ini sepenuhnya. Semoga anda semua sihat dan gembira.

Sangat sesuai untuk pengembara yang menaiki Sanyo Shinkansen. Pas ini sah untuk: Sanyo Shinkansen: antara Shin-Osaka dan Hakata. Perhatian: Kokura dan Mojiko sudah berada dalam lingkungan JR Shikoku, tiket ini tidak boleh digunakan untuk kereta api di bawah perkhidmatan terhad ekspres. Harga: Masih kekal 22,000 yen.

Kami membeli pas kereta api 7 hari untuk kawasan Kansai Hokuriku. Apabila kami tiba di Lapangan Terbang Kansai, kami menggunakan pas ini untuk menaiki kereta api dari lapangan terbang Osaka ke Fukui. Sudah tentu anda perlu menukar kereta api beberapa kali tetapi ia boleh diuruskan untuk kami walaupun kami mempunyai tiga bagasi besar. Kami juga menaiki shinkansen dari Fukui ke Toyama dan Shin-Osaka ke Okayama. Jika anda banyak melancong dalam tempoh 7 hari ini, pas ini adalah untuk anda. Walau bagaimanapun, jika hanya untuk satu perjalanan, ia tidak berbaloi.