Pengangkutan di Hyogo

Ini kali pertama saya ke Osaka, jadi saya tidak membuat persediaan apa-apa dan sedikit sesat mencari jalan. Saya agak susah untuk mencari tiket kerana saya membawa kertas dan bukannya QR. Saya mengimbas QR di mesin tiket, mengeluarkan tiket, dan memilih tempat duduk, lalu saya menerima dua tiket fizikal. Terdapat juga kaunter di sebelah untuk mengeluarkan kad Icoca, jadi mereka yang di bawah umur atau tidak mempunyai Apple Pay boleh menguruskannya sekali gus. Mereka akan mengeluarkan kad Icoca jika anda membayar 2000 yen.

Sangat berbaloi! Pertukaran di stesen berjalan lancar, dan pas ini sudah balik modal dalam beberapa hari pertama. Melancong di sekitar Kansai, Kinosaki Onsen, Himeji, Kobe, Nara, Osaka, Kyoto, dan Amanohashidate sangat mudah dan tanpa masalah. Sangat disyorkan!

Pas ini adalah yang terbaik. Ia sangat berguna untuk membawa kami ke pelbagai tempat dan sangat mudah digunakan. Satu-satunya kelemahan adalah jika anda memautkan beberapa kod QR dalam satu akaun, ia akan mengambil masa untuk bertukar dari satu orang ke orang lain.

Pas yang hebat. Menggunakannya untuk menaiki kereta api Rapid dari Osaka ke Kyoto. Pergi ke Arashiyama untuk hutan buluh dan perkampungan UZUMASA Kyoto. Juga ke muzium kereta api Kyoto dan Gion. Ingatlah bahawa stesen JR mungkin memerlukan sedikit lebih banyak berjalan kaki berbanding stesen lain untuk ke tempat-tempat menarik. Sedikit perancangan tambahan diperlukan. Namun, nilai yang hebat terutamanya memilih pas ini melalui Klook Kansai Pass.

Pas Kansai–Hiroshima sememangnya berbaloi. Ia termasuk bas persiaran yang membolehkan anda naik dan turun di tarikan utama Hiroshima, yang menjimatkan masa dan wang saya semasa menerokai bandar. Saya rasa satu hari tidak cukup untuk merasai sepenuhnya Hiroshima, kerana terdapat banyak lagi tempat yang berbaloi untuk dilawati. Pas ini juga menawarkan nilai yang sangat baik kerana ia boleh digunakan di laluan JR untuk melancong ke destinasi lain dalam liputannya.

Sekali lagi melancong ke Osaka, saya membeli Pas Kereta Api Kansai 3 hari. Kali ini saya melawat Taman Maiko di Kobe untuk melihat Jambatan Akashi Kaikyo. Kemudian, saya melawat Tapak Warisan Dunia Uji, Kyoto, dan Nara, masing-masing selama sehari. Dalam perjalanan pulang dari Nara, terdapat juga kereta api ekspres terhad yang kembali ke Nihonbashi atau stesen utama Namba.

Saya menggunakan baucar fizikal untuk penebusan, jadi saya menebusnya di Kaunter Hijau JR West di Stesen Hakata dan pada masa yang sama menempah tempat duduk untuk Shinkansen dan kereta api ekspres terhad yang akan saya naiki kemudian, yang sangat mudah. Sangat disyorkan. Fukuoka-Shin Yamaguchi-Hiroshima-Onomichi-Okayama-Yonago. Harap maklum bahawa di Fukuoka, anda hanya boleh menaiki Shinkansen dari Fukuoka ke Kokura, dan tidak boleh menukar ke Kyushu JR.

Sangat sesuai untuk pengembara yang menaiki Sanyo Shinkansen. Pas ini sah untuk: Sanyo Shinkansen: antara Shin-Osaka dan Hakata. Perhatian: Kokura dan Mojiko sudah berada dalam lingkungan JR Shikoku, tiket ini tidak boleh digunakan untuk kereta api di bawah perkhidmatan terhad ekspres. Harga: Masih kekal 22,000 yen.

Kami membeli pas kereta api 7 hari untuk kawasan Kansai Hokuriku. Apabila kami tiba di Lapangan Terbang Kansai, kami menggunakan pas ini untuk menaiki kereta api dari lapangan terbang Osaka ke Fukui. Sudah tentu anda perlu menukar kereta api beberapa kali tetapi ia boleh diuruskan untuk kami walaupun kami mempunyai tiga bagasi besar. Kami juga menaiki shinkansen dari Fukui ke Toyama dan Shin-Osaka ke Okayama. Jika anda banyak melancong dalam tempoh 7 hari ini, pas ini adalah untuk anda. Walau bagaimanapun, jika hanya untuk satu perjalanan, ia tidak berbaloi.