Transport i Hyogo

Det var min første gang i Osaka, så jeg forberedte meg ikke i det hele tatt og slet litt med å finne veien. Jeg hadde litt problemer med å finne billetten fordi jeg hadde den på papir i stedet for QR-kode. Jeg skannet QR-koden ved billettautomaten, fikk utstedt billetten, valgte sete og mottok to fysiske billetter. Det er også en skranke rett ved siden av hvor du kan få utstedt et Icoca-kort, så de som er mindreårige eller ikke har Apple Pay kan ordne dette samtidig. Du får et Icoca-kort for 2000 yen.

Absolutt verdt det! Innvekslingen på stasjonen gikk knirkefritt, og passet betalte seg selv i løpet av de første par dagene. Å reise rundt i Kansai, Kinosaki Onsen, Himeji, Kobe, Nara, Osaka, Kyoto og Amanohashidate var superenkelt og problemfritt. Anbefales på det sterkeste!

Dette passet var det beste. Det var så nyttig for å komme oss rundt og så praktisk å bruke. Den eneste ulempen er hvis du kobler flere QR-koder til én konto, da tar det tid å bytte fra én person til en annen.

Flott pass. Brukte det til å ta hurtigtoget fra Osaka til Kyoto. Dro til Arashiyama for bambusskogen og UZUMASA Kyoto-landsbyen. Også til Kyoto jernbanemuseum og Gion. Husk at JR-stasjonene kan kreve litt mer gåing enn andre stasjoner for å komme til severdighetene. Litt mer planlegging er nødvendig. Stor verdi likevel, spesielt når man velger dette passet gjennom Klook Kansai Pass.

Kansai–Hiroshima Pass er definitivt verdt det. Det inkluderer sightseeingbussen som lar deg hoppe av og på ved Hiroshimas største attraksjoner, noe som sparte meg både tid og penger mens jeg utforsket byen. Jeg føler at én dag ikke er nok til å oppleve Hiroshima fullt ut, da det er mange flere steder verdt å besøke. Passet gir også utmerket verdi fordi det kan brukes på JR-linjer for å reise til andre destinasjoner innenfor dekningsområdet.

Jeg kjøpte igjen et 3-dagers Kansai Railway-pass for min tur til Osaka. Denne gangen besøkte jeg Maiko Park i Kobe for å se Akashi Kaikyō-broen. Deretter dro jeg til Uji, et verdensarvsted, og tilbrakte en dag i Kyoto og en dag i Nara. På returen fra Nara tok jeg også et ekspresstog tilbake til Nihonbashi eller Namba-terminalen.

I used a physical voucher, so I exchanged it at the West Japan Green Window at Hakata Station. While I was there, I also reserved seats for my future Shinkansen and limited express trains, which was very convenient. I highly recommend it. Fukuoka - Shin-Yamaguchi - Hiroshima - Onomichi - Okayama - Yonago. Please note that in Fukuoka, you can only take the Shinkansen from Fukuoka to Kokura; you cannot transfer to Kyushu JR.

Perfect for travelers using the Sanyo Shinkansen. The pass covers the Sanyo Shinkansen between Shin-Osaka and Hakata. Please note: Kokura and Mojiko are already within the JR Shikoku area, and this pass cannot be used for trains below limited express. Price: Still 22,000 yen.

Vi kjøpte 7-dagers togbillett for Kansai Hokuriku-området. Da vi ankom Kansai lufthavn, brukte vi denne billetten til å ta tog fra Osaka lufthavn til Fukui. Selvfølgelig må man bytte tog et par ganger, men det var håndterbart for oss selv om vi hadde tre store kofferter. Vi tok også Shinkansen fra Fukui til Toyama og Shin-Osaka til Okayama. Hvis du reiser mye innenfor disse 7 dagene, er dette passet for deg. Men hvis det bare er for én tur, er det ikke verdt det.