Pengangkutan di Kyoto

Ini kali pertama saya ke Osaka, jadi saya tidak membuat persediaan apa-apa dan sedikit sesat mencari jalan. Saya agak susah untuk mencari tiket kerana saya membawa kertas dan bukannya QR. Saya mengimbas QR di mesin tiket, mengeluarkan tiket, dan memilih tempat duduk, lalu saya menerima dua tiket fizikal. Terdapat juga kaunter di sebelah untuk mengeluarkan kad Icoca, jadi mereka yang di bawah umur atau tidak mempunyai Apple Pay boleh menguruskannya sekali gus. Mereka akan mengeluarkan kad Icoca jika anda membayar 2000 yen.

Sangat cantik dan semestinya wajib dikunjungi jika anda singgah. Masalah terbesar ialah ia terlalu popular dengan ramai penumpang yang akhirnya menghalang pemandangan dan menghilangkan suasana yang sepatutnya sangat romantis.

Tempah Bas Limosin Lapangan Terbang Kansai ke kawasan Umeda/Stesen Osaka melalui Klook dan ia menjadikan ketibaan kami di Jepun lebih mudah. Daripada perlu menukar beberapa kereta api dengan bagasi, kami dapat terus ke bandar dengan selesa selepas mendarat di Lapangan Terbang Antarabangsa Kansai. Proses menaiki bas teratur, dan kakitangan menguruskan bagasi penumpang dengan cekap. Bas itu sendiri luas, bersih, dan selesa, menjadikan perjalanan santai selepas penerbangan yang meletihkan. Penebusan tiket melalui aplikasi Klook juga mudah dan senang, dengan arahan yang jelas diberikan terlebih dahulu. Masa perjalanan terasa lancar dan tanpa masalah sepanjang perjalanan ke Umeda.

Apabila tiba di Lapangan Terbang Kansai, anda boleh menukar tiket di kaunter hijau untuk kemudahan perjalanan. Kami menggunakan pas 5 hari pada hari pertama untuk menaiki Haruka ke Osaka, dan kemudian menempah tiket tempat duduk yang ditetapkan untuk perjalanan seterusnya di kaunter, memudahkan kami melawat kawasan pinggir bandar. Kali ini, kami merancang untuk melawat Amanohashidate, Ine, dan Kinosaki. Pas ini meliputi laluan kereta api di kawasan-kawasan tersebut, jadi tidak perlu membeli tiket tambahan. Selain itu, tiket dua hari Amanohashidate dan Ine hanya boleh ditukar apabila tiba di Stesen Amanohashidate, yang agak menyusahkan kerana anda perlu sampai ke Amanohashidate terlebih dahulu. Tiket dua hari ini sangat berbaloi jika anda merancang lawatan dua hari satu malam, termasuk bas tempatan dan bot persiaran tanpa had, serta kereta kabel. Paling berbaloi jika dibeli bersama dengan pas JR 5 hari. Jika dibeli secara berasingan, tiket dua hari ini berharga 3500 yen, jadi saya mungkin tidak akan membelinya.

Kami menggunakan Kansai Area Pass (3 Hari) untuk perjalanan kami, dan ia sangat mudah serta menawarkan nilai yang menakjubkan! Proses penebusan sangat mudah—kami hanya membawa e-baucar kami ke mesin tiket JR West di hadapan Stesen Kyoto, mengimbas pasport kami, dan mesin itu mencetak pas utama kami bersama baucar untuk ditukar dengan pas harian Kereta Api Bawah Tanah Kyoto dan 2 pas harian kereta api swasta lain (yang merupakan bonus percuma yang hebat disertakan dengan pas ini!). Kami memanfaatkan sepenuhnya pas ini selama 3 hari dengan jadual perjalanan yang hebat: Hari 1: Mengembara di sekitar kawasan Lake Biwa yang indah. Hari 2: Meneroka Kyoto menggunakan pas kereta api/kereta api bawah tanah swasta percuma, kemudian menaiki kereta api ekspres terhad ke Shin-Osaka tempat kami menginap. Hari 3: Mengembara ke Stesen Rokkomichi di Kobe untuk menaiki Rokko Cable dan menikmati pemandangan malam Teluk Kobe yang menakjubkan (nota: tiket kereta kabel itu sendiri dibeli secara berasingan). Akhirnya, kami menggunakan pas itu untuk menempah tempat duduk di Haruka ke Lapangan Terbang Antarabangsa Kansai.

Pas Kintetsu 5 hari sangat berbaloi kerana saya berpindah tempat dari Osaka ke Kyoto ke Nara kemudian Osaka, pas ini meliputi perjalanan kereta api tanpa had memberikan saya pengalaman yang indah di Jepun terutamanya semasa musim bunga. Saya agak bimbang kerana pas digital yang merupakan kod QR (tidak boleh menyimpan tangkapan skrin untuk masuk, QR akan dimuat semula selepas 5 minit) tetapi selagi anda mempunyai internet yang stabil, ia akan baik-baik saja. sila baca arahan dengan teliti sebelum membeli supaya anda akan biasa dengannya. Dalam kes saya, saya tidak menggunakan pas 5 hari serta-merta, pada mulanya saya cuba menggunakan kereta api tempatan dengan menggunakan ICOCA sebaik sahaja saya mendarat di Osaka kemudian menggunakannya selama 2 hari kemudian mengetahui laluan kereta api kemudian saya mula menggunakannya pada hari ke-3 saya. disyorkan 🫶

Nilai yang sangat baik jika jadual perjalanan anda meliputi timur Kyoto dan boleh diakses melalui laluan Keihan. Perjalanan pergi balik dari Osaka sudah pun berbaloi. Walau bagaimanapun, ia tidak meliputi bas bandar.

JR Kansai-Hiroshima Area Pass sangat berbaloi. Boleh digunakan untuk menaiki kereta api ekspres Haruka dan Shinkansen dengan tempahan tempat duduk dari lapangan terbang sehingga ke Hiroshima. Anda boleh menaiki berapa kali pun, ia sangat berbaloi. Jika dikira harganya, ia melebihi harga pas yang dibayar. Sangat disyorkan jika anda merancang untuk melancong di laluan ini, pas ini pasti akan berbaloi.

Kali ini, saya membeli tiket 1 hari kereta bawah tanah & bas bandar Kyoto di Klook. Pada hari biasa, saya pergi ke Kuil Shimogamo untuk menikmati ketenangan kuil. Pemandangan bunga sakura yang mekar sangat cantik, tenang dan selesa.