Se déplacer à Kyoto

C'était ma première fois à Osaka et je n'avais rien préparé, alors j'ai eu un peu de mal à trouver mon chemin. J'ai aussi eu quelques difficultés à récupérer mes billets car je les avais en version papier et non QR. J'ai scanné le QR code à la machine, j'ai émis les billets, j'ai choisi mes sièges et j'ai reçu deux billets physiques. Il y a un guichet juste à côté où vous pouvez obtenir une carte Icoca, donc si vous êtes mineur ou si vous n'avez pas Apple Pay, vous pouvez tout faire en même temps. Une carte Icoca coûte 2000 yens.

Tellement beau et absolument incontournable si vous êtes de passage. Le plus gros problème est qu'il est presque trop populaire, avec de nombreux passagers qui finissent par obstruer la vue et gâcher ce qui serait une atmosphère très romantique.

Nous avons réservé le bus limousine de l'aéroport du Kansai vers la zone d'Umeda/gare d'Osaka via Klook, ce qui a grandement facilité notre arrivée au Japon. Au lieu de devoir gérer plusieurs correspondances de train avec nos bagages, nous avons pu nous rendre directement en ville confortablement après avoir atterri à l'aéroport international du Kansai. Le processus d'embarquement était bien organisé et le personnel a géré efficacement les bagages des passagers. Le bus lui-même était spacieux, propre et confortable, rendant le trajet relaxant après un vol fatigant. L'échange des billets via l'application Klook était également simple et pratique, avec des instructions claires fournies à l'avance. Le temps de trajet jusqu'à Umeda s'est déroulé sans encombre et sans stress.

Dès votre arrivée à l'aéroport du Kansai, vous pouvez échanger votre bon au guichet vert pour faciliter votre voyage. Nous avons utilisé notre pass de 5 jours dès le premier jour pour prendre le Haruka jusqu'à Osaka, puis nous avons immédiatement réservé nos sièges pour les trajets suivants au guichet, ce qui nous a permis de visiter facilement les environs. Cette fois, nous avons prévu de visiter Amanohashidate, Ine et Kinosaki. Le pass couvre les lignes de chemin de fer de ces régions, il n'est donc pas nécessaire d'acheter des billets supplémentaires. De plus, le pass de deux jours pour Amanohashidate et Ine ne peut être échangé qu'à la gare d'Amanohashidate, ce qui est un peu gênant car il faut d'abord s'y rendre. Ce pass de deux jours est très avantageux si vous prévoyez une excursion de deux jours et une nuit, car il inclut les bus locaux, les bateaux de croisière et même le téléphérique. Il est plus économique de l'acheter avec le pass JR de 5 jours. Si vous l'achetez séparément, ce pass de deux jours coûte 3500 yens, et dans ce cas, je ne l'aurais peut-être pas acheté.

Nous avons utilisé le Kansai Area Pass (3 jours) pour notre voyage, et il s'est avéré incroyablement pratique et d'un excellent rapport qualité-prix ! Le processus de récupération a été super facile : nous avons simplement présenté notre bon électronique aux distributeurs de billets JR West devant la gare de Kyoto, scanné nos passeports, et la machine a imprimé notre pass principal ainsi que des bons à échanger contre des pass journaliers pour le métro de Kyoto et 2 autres compagnies ferroviaires privées (ce sont de superbes bonus gratuits inclus avec ce pass !). Nous avons pleinement utilisé ce pass pendant les 3 jours avec un itinéraire fantastique : Jour 1 : Nous avons voyagé autour de la magnifique région du lac Biwa. Jour 2 : Nous avons exploré Kyoto en utilisant les pass gratuits pour les chemins de fer privés/métro, puis avons pris un train express limité jusqu'à Shin-Osaka où nous avons séjourné. Jour 3 : Nous nous sommes rendus à la gare de Rokkomichi à Kobe pour prendre le téléphérique de Rokko et profiter de la vue nocturne imprenable sur la baie de Kobe (note : le billet de téléphérique lui-même est acheté séparément). Enfin, nous avons utilisé le pass pour réserver des sièges sur le Haruka à destination de l'aéroport international du Kansai.

Le Kintetsu 5 days Pass en valait vraiment la peine car je me déplaçais d'Osaka à Kyoto, puis à Nara et enfin à Osaka. Ce pass m'a permis de voyager en train de manière illimitée et m'a offert de merveilleuses expériences au Japon, surtout pendant la saison printanière. J'étais un peu inquiète à cause du pass numérique qui est un code QR (on ne peut pas garder une capture d'écran pour entrer, le QR se rechargera après 5 minutes), mais tant que vous avez une connexion internet stable, tout ira bien. Veuillez lire attentivement les instructions avant d'acheter afin de vous familiariser avec. Dans mon cas, je n'ai pas utilisé le pass de 5 jours tout de suite. J'ai d'abord essayé d'utiliser le train local avec ICOCA dès mon arrivée à Osaka, puis je l'ai utilisé pendant 2 jours pour me familiariser avec les itinéraires de train, et j'ai commencé à utiliser le pass le 3ème jour. Je le recommande 🫶

Excellent rapport qualité-prix si votre itinéraire couvre l'est de Kyoto et est accessible par la ligne Keihan. Le voyage aller-retour depuis Osaka est déjà amorti. Ne couvre pas les bus de ville cependant.

Le JR Kansai-Hiroshima Area Pass est vraiment rentable. Il permet de prendre le train express Haruka et le Shinkansen avec des sièges réservés, de l'aéroport jusqu'à Hiroshima, autant de fois que vous le souhaitez. C'est vraiment économique. Si vous calculez le prix, il dépasse le coût du pass. Je le recommande vivement à quiconque voyage sur cet itinéraire, ce pass sera rentabilisé.

Cette fois-ci, j'ai acheté le pass d'une journée pour le métro et les bus municipaux de Kyoto sur Klook. En semaine, je suis allé me promener au sanctuaire de Shimogamo pour ressentir sa sérénité. Les cerisiers en pleine floraison étaient magnifiques, paisibles et agréables.