Transportasi di Kyoto

Karena ini pertama kalinya saya ke Osaka, saya tidak melakukan persiapan apa pun dan sedikit kesulitan mencari jalan. Saya juga sedikit kesulitan mencari tiket karena saya membawanya dalam bentuk kertas, bukan QR. Saya memindai QR di mesin tiket, mencetak tiket, dan memilih tempat duduk, lalu saya menerima dua tiket fisik. Ada juga konter di sebelahnya tempat Anda bisa mendapatkan kartu ICOCA, jadi bagi mereka yang di bawah umur atau tidak memiliki Apple Pay, Anda bisa mengurusnya di sana. Anda bisa mendapatkan kartu ICOCA dengan 2000 yen.

Sangat indah dan wajib dikunjungi jika Anda mampir. Masalah terbesarnya adalah tempat ini terlalu populer dengan banyak penumpang yang akhirnya menghalangi pemandangan dan mengurangi suasana yang seharusnya sangat romantis.

Memesan Bus Limosin Bandara Kansai ke area Umeda/Stasiun Osaka melalui Klook dan itu membuat kedatangan kami di Jepang jauh lebih mudah. Daripada harus menavigasi beberapa transportasi kereta api dengan membawa barang bawaan, kami dapat langsung menuju kota dengan nyaman setelah mendarat di Bandara Internasional Kansai. Proses naik bus terorganisir dengan baik, dan staf menangani barang bawaan penumpang dengan efisien. Bus itu sendiri luas, bersih, dan nyaman, membuat perjalanan terasa santai setelah penerbangan yang melelahkan. Penukaran tiket melalui aplikasi Klook juga sederhana dan nyaman, dengan instruksi yang jelas diberikan sebelumnya. Waktu perjalanan terasa lancar dan tanpa masalah sampai ke Umeda.

Setelah mendarat di Bandara Kansai, Anda bisa langsung menukarkan tiket di Midori-no-Madoguchi (loket hijau) untuk kenyamanan perjalanan. Kami menggunakan tiket 5 hari kami pada hari pertama untuk naik Haruka ke Osaka, dan kemudian langsung memesan kursi reservasi untuk perjalanan selanjutnya di loket, yang memudahkan kami untuk bepergian ke daerah pinggiran. Kali ini, kami merencanakan perjalanan ke Amanohashidate, Ine, dan Kinosaki. Pass ini mencakup jalur kereta api di daerah-daerah tersebut, jadi tidak perlu membeli tiket tambahan. Namun, tiket 2 hari Amanohashidate dan Ine hanya bisa ditukarkan setelah tiba di Stasiun Amanohashidate, yang agak merepotkan karena Anda harus tiba di Amanohashidate terlebih dahulu. Tiket 2 hari ini sangat hemat jika Anda merencanakan perjalanan 2 hari 1 malam, karena sudah termasuk bus lokal dan kapal pesiar tanpa batas, serta kereta gantung. Paling hemat jika dibeli bersamaan dengan tiket JR 5 hari. Jika dibeli terpisah, tiket 2 hari ini seharga 3500 yen, dan saya mungkin tidak akan membelinya.

Kami menggunakan Kansai Area Pass (3 Hari) untuk perjalanan kami, dan itu sangat nyaman serta menawarkan nilai yang luar biasa! Proses penukarannya sangat mudah—kami hanya membawa e-voucher kami ke mesin tiket JR West di depan Stasiun Kyoto, memindai paspor kami, dan mesin mencetak pass utama kami beserta voucher untuk ditukarkan dengan pass harian Kyoto Subway dan 2 pass kereta api swasta lainnya (yang merupakan bonus gratis yang luar biasa yang termasuk dalam pass ini!). Kami sepenuhnya memanfaatkan pass ini selama 3 hari dengan rencana perjalanan yang fantastis: Hari 1: Bepergian di sekitar area Lake Biwa yang indah. Hari 2: Menjelajahi Kyoto menggunakan pass kereta api swasta/subway gratis, lalu naik kereta ekspres terbatas ke Shin-Osaka tempat kami menginap. Hari 3: Bepergian ke Stasiun Rokkomichi di Kobe untuk naik Rokko Cable dan menikmati pemandangan malam Teluk Kobe yang menakjubkan (catatan: tiket kereta gantung itu sendiri dibeli secara terpisah). Akhirnya, kami menggunakan pass tersebut untuk memesan kursi di Haruka menuju Bandara Internasional Kansai.

Kintetsu 5 days Pass sangat sepadan karena saya berpindah-pindah tempat dari Osaka ke Kyoto ke Nara lalu kembali ke Osaka. Tiket ini mencakup perjalanan kereta tanpa batas dan memberi saya pengalaman yang luar biasa di Jepang, terutama selama musim semi. Saya sedikit khawatir karena tiket digital berupa kode QR (tidak bisa menyimpan tangkapan layar untuk masuk, QR akan memuat ulang setelah 5 menit), tetapi selama Anda memiliki internet yang stabil, itu akan baik-baik saja. Harap baca instruksi dengan cermat sebelum membeli agar Anda terbiasa. Dalam kasus saya, saya tidak langsung menggunakan tiket 5 hari. Awalnya saya mencoba menggunakan kereta lokal dengan ICOCA begitu saya mendarat di Osaka, lalu menggunakannya selama 2 hari, kemudian saya mulai memahami rute kereta, barulah saya mulai menggunakannya pada hari ke-3. Sangat direkomendasikan 🫶

Nilai yang luar biasa jika rencana perjalanan Anda mencakup wilayah timur Kyoto dan dapat diakses oleh jalur Keihan. Perjalanan pulang pergi dari Osaka sudah terbayar sendiri. Tidak mencakup bus kota.

JR Kansai-Hiroshima Area Pass benar-benar sepadan, bisa digunakan untuk naik kereta ekspres Haruka dan Shinkansen dengan reservasi kursi dari bandara hingga Hiroshima. Anda bisa naik berapa kali pun, sangat sepadan. Jika dihitung, harganya melebihi harga pass yang dibayarkan. Sangat direkomendasikan jika Anda akan bepergian di rute ini, pass ini dijamin sangat bermanfaat.

Kali ini saya membeli tiket terusan 1 hari Kyoto City Subway & Bus di Klook. Pada hari kerja, saya pergi ke Kuil Shimogamo untuk merasakan ketenangan kuil. Pemandangan bunga sakura yang bermekaran sangat indah, tenang, dan nyaman.