Transport i Kyoto

Det var min første gang i Osaka, så jeg forberedte meg ikke i det hele tatt og slet litt med å finne veien. Jeg hadde litt problemer med å finne billetten fordi jeg hadde den på papir i stedet for QR-kode. Jeg skannet QR-koden ved billettautomaten, fikk utstedt billetten, valgte sete og mottok to fysiske billetter. Det er også en skranke rett ved siden av hvor du kan få utstedt et Icoca-kort, så de som er mindreårige eller ikke har Apple Pay kan ordne dette samtidig. Du får et Icoca-kort for 2000 yen.

Så vakkert og absolutt et must hvis du er innom. Det største problemet var at det nesten er for populært med mange passasjerer som ender opp med å hindre utsikten og ødelegge det som ville vært en veldig romantisk atmosfære.

Vi reserverte Kansai Airport Limousine Bus til Umeda/Osaka stasjonsområdet via Klook, og det gjorde ankomsten vår i Japan mye enklere. I stedet for å navigere flere togbytter med bagasje, kunne vi dra rett til byen komfortabelt etter landing på Kansai internasjonale lufthavn. Ombordstigningsprosessen var organisert, og personalet håndterte passasjerenes bagasje effektivt. Bussen i seg selv var romslig, ren og komfortabel, noe som gjorde reisen avslappende etter en slitsom flytur. Billettinnløsning via Klook-appen var også enkel og praktisk, med tydelige instruksjoner gitt på forhånd. Reisetiden føltes jevn og problemfri hele veien til Umeda.

Når du lander på Kansai lufthavn, kan du veksle inn billettene dine ved Green Window, noe som gjør reisen enklere. Vi brukte vår 5-dagersbillett den første dagen til å ta Haruka til Osaka, og reserverte deretter umiddelbart seter for resten av reisen ved vinduet, noe som gjorde det enkelt å besøke nærliggende områder. Denne gangen planla vi å besøke Amanohashidate, Ine og Kinosaki, og passet dekker jernbanen i disse områdene, så vi trengte ikke å kjøpe noe ekstra. I tillegg må 2-dagersbilletten for Amanohashidate og Ine veksles inn ved Amanohashidate stasjon, noe som er litt upraktisk, da du må komme deg til Amanohashidate først. Denne 2-dagersbilletten er veldig verdt det hvis du planlegger en 2-dagers/1-natts tur, da den inkluderer ubegrenset bruk av lokale busser og sightseeingbåter, samt taubane. Det er mest kostnadseffektivt å kjøpe den sammen med JR 5-dagersbilletten. Hvis du kjøper denne 2-dagersbilletten separat, koster den 3500 yen, og da ville jeg sannsynligvis ikke kjøpt den.

Vi brukte Kansai Area Pass (3-dagers) for turen vår, og det var utrolig praktisk og ga fantastisk verdi for pengene! Innvekslingsprosessen var superenkel – vi tok bare e-kupongen vår til JR West billettautomatene foran Kyoto stasjon, skannet passene våre, og maskinen printet ut hovedpasset vårt sammen med kuponger som kunne veksles inn i Kyoto Subway og 2 andre private jernbane dagspass (som er fantastiske gratis bonuser inkludert med dette passet!). Vi utnyttet dette passet fullt ut over de 3 dagene med en fantastisk reiseplan: Dag 1: Reiste rundt det vakre Lake Biwa-området. Dag 2: Utforsket Kyoto ved hjelp av de gratis private jernbane-/undergrunnspassene, deretter tok vi et begrenset ekspresstog til Shin-Osaka hvor vi bodde. Dag 3: Reiste ut til Rokkomichi stasjon i Kobe for å ta Rokko Cable og nyte den fantastiske nattutsikten over Kobe Bay (merk: kabelbanebilletten kjøpes separat). Til slutt brukte vi passet til å reservere seter på Haruka til Kansai internasjonale lufthavn.

Kintetsu 5-dagerspass var absolutt verdt det, da jeg flyttet meg fra Osaka til Kyoto til Nara og deretter Osaka. Dette passet dekket ubegrenset togreise og ga meg en fantastisk opplevelse i Japan, spesielt i vårsesongen. Jeg var litt bekymret på grunn av det digitale passet som er en QR-kode (kan ikke lagre skjermbilde for å komme inn, QR-koden vil lastes på nytt etter 5 minutter), men så lenge du har stabilt internett, går det fint. Vennligst les instruksjonene nøye før du kjøper, slik at du blir kjent med det. I mitt tilfelle brukte jeg ikke 5-dagerspasset med en gang. Først prøvde jeg å bruke lokaltog med ICOCA da jeg landet i Osaka, og brukte det i 2 dager. Deretter ble jeg kjent med togrutene, og så begynte jeg å bruke passet på min 3. dag. Anbefales 🫶

Great value if your itinerary covers east of Kyoto and accessible by Keihan line. Return trip from Osaka already paid for itself. Doesn’t cover city buses though

JR Kansai-Hiroshima Area Pass er virkelig verdt det. Du kan bruke det på Haruka ekspresstog og Shinkansen med reserverte seter fra flyplassen helt til Hiroshima, så mange ganger du vil. Det er virkelig verdt det. Hvis du regner på prisen, overstiger den kostnaden for passet du betaler. Jeg anbefaler det på det sterkeste hvis du planlegger å reise langs denne ruten; dette passet vil garantert være verdt pengene.

This time, I purchased the Kyoto City Subway & Bus One-Day Pass on Klook. On a weekday, I went to Shimogamo Shrine to enjoy its tranquility. The cherry blossoms in full bloom were beautiful, serene, and very pleasant.