Pengangkutan di Nara Prefecture

Ini kali pertama saya ke Osaka, jadi saya tidak membuat persediaan apa-apa dan sedikit sesat mencari jalan. Saya agak susah untuk mencari tiket kerana saya membawa kertas dan bukannya QR. Saya mengimbas QR di mesin tiket, mengeluarkan tiket, dan memilih tempat duduk, lalu saya menerima dua tiket fizikal. Terdapat juga kaunter di sebelah untuk mengeluarkan kad Icoca, jadi mereka yang di bawah umur atau tidak mempunyai Apple Pay boleh menguruskannya sekali gus. Mereka akan mengeluarkan kad Icoca jika anda membayar 2000 yen.

Kami menggunakan Kansai Area Pass (3 Hari) untuk perjalanan kami, dan ia sangat mudah serta menawarkan nilai yang menakjubkan! Proses penebusan sangat mudah—kami hanya membawa e-baucar kami ke mesin tiket JR West di hadapan Stesen Kyoto, mengimbas pasport kami, dan mesin itu mencetak pas utama kami bersama baucar untuk ditukar dengan pas harian Kereta Api Bawah Tanah Kyoto dan 2 pas harian kereta api swasta lain (yang merupakan bonus percuma yang hebat disertakan dengan pas ini!). Kami memanfaatkan sepenuhnya pas ini selama 3 hari dengan jadual perjalanan yang hebat: Hari 1: Mengembara di sekitar kawasan Lake Biwa yang indah. Hari 2: Meneroka Kyoto menggunakan pas kereta api/kereta api bawah tanah swasta percuma, kemudian menaiki kereta api ekspres terhad ke Shin-Osaka tempat kami menginap. Hari 3: Mengembara ke Stesen Rokkomichi di Kobe untuk menaiki Rokko Cable dan menikmati pemandangan malam Teluk Kobe yang menakjubkan (nota: tiket kereta kabel itu sendiri dibeli secara berasingan). Akhirnya, kami menggunakan pas itu untuk menempah tempat duduk di Haruka ke Lapangan Terbang Antarabangsa Kansai.

Pas Kintetsu 5 hari sangat berbaloi kerana saya berpindah tempat dari Osaka ke Kyoto ke Nara kemudian Osaka, pas ini meliputi perjalanan kereta api tanpa had memberikan saya pengalaman yang indah di Jepun terutamanya semasa musim bunga. Saya agak bimbang kerana pas digital yang merupakan kod QR (tidak boleh menyimpan tangkapan skrin untuk masuk, QR akan dimuat semula selepas 5 minit) tetapi selagi anda mempunyai internet yang stabil, ia akan baik-baik saja. sila baca arahan dengan teliti sebelum membeli supaya anda akan biasa dengannya. Dalam kes saya, saya tidak menggunakan pas 5 hari serta-merta, pada mulanya saya cuba menggunakan kereta api tempatan dengan menggunakan ICOCA sebaik sahaja saya mendarat di Osaka kemudian menggunakannya selama 2 hari kemudian mengetahui laluan kereta api kemudian saya mula menggunakannya pada hari ke-3 saya. disyorkan 🫶

Pas Kansai–Hiroshima sememangnya berbaloi. Ia termasuk bas persiaran yang membolehkan anda naik dan turun di tarikan utama Hiroshima, yang menjimatkan masa dan wang saya semasa menerokai bandar. Saya rasa satu hari tidak cukup untuk merasai sepenuhnya Hiroshima, kerana terdapat banyak lagi tempat yang berbaloi untuk dilawati. Pas ini juga menawarkan nilai yang sangat baik kerana ia boleh digunakan di laluan JR untuk melancong ke destinasi lain dalam liputannya.

Ini banyak membantu saya untuk pergi ke semua tempat yang pernah saya kunjungi di kawasan Kansai. Memandangkan saya baru dengan cara sistem kereta api berfungsi di Jepun, saya cenderung tersesat dan dengan pas ini saya tidak perlu risau tentang perbelanjaan tambahan untuk pengangkutan jika saya tersalah stesen kerana ia adalah tanpa had.

1. Sila sahkan liputan pas perjalanan anda. Sesetengah tarikan seperti feri Miyajima memerlukan pembayaran cukai tambahan. 2. Jika anda mempunyai stamina yang mencukupi, ini adalah pilihan yang sangat baik untuk perjalanan San'in-Sanyo, kerana anda boleh menempah tempat duduk yang ditempah tanpa had (mesin hanya boleh menempah tempat duduk yang ditempah pada hari yang sama dan hanya 6 kali). Oleh itu, adalah disyorkan untuk menyemak pengangkutan dalam rancangan perjalanan anda dan menyerahkannya kepada kakitangan pusat perkhidmatan untuk membantu menempah semua pengangkutan selepas hari tersebut, yang akan menjimatkan banyak masa. 3. Adalah disyorkan untuk belajar menaiki bas tempatan kerana pengangkutan di beberapa kawasan Sanyo tidak maju, dan anda perlu menggabungkannya dengan penyimpanan bagasi dan bas. 4. Jika anda mempunyai bagasi besar, pastikan anda menyimpannya atau pergi ke hotel terlebih dahulu untuk meletakkan bagasi anda untuk mengelakkan daripada ditolak atau melambatkan masa orang lain. 5. Stamina adalah kunci untuk memanfaatkan pas perjalanan ini sepenuhnya. Semoga anda semua sihat dan gembira.

Kami membeli pas kereta api 7 hari untuk kawasan Kansai Hokuriku. Apabila kami tiba di Lapangan Terbang Kansai, kami menggunakan pas ini untuk menaiki kereta api dari lapangan terbang Osaka ke Fukui. Sudah tentu anda perlu menukar kereta api beberapa kali tetapi ia boleh diuruskan untuk kami walaupun kami mempunyai tiga bagasi besar. Kami juga menaiki shinkansen dari Fukui ke Toyama dan Shin-Osaka ke Okayama. Jika anda banyak melancong dalam tempoh 7 hari ini, pas ini adalah untuk anda. Walau bagaimanapun, jika hanya untuk satu perjalanan, ia tidak berbaloi.

Ini adalah pengangkutan terpantas untuk saya sampai ke Osaka. Terdapat kakitangan yang memastikan anda menaiki kereta api yang betul. Tempahan tempat duduk diperlukan tetapi ia sangat mudah untuk dibeli.

Saya menukar baucar fizikal di Stesen Okayama, sangat mudah. Oleh kerana tiada had untuk bilangan tempahan tempat duduk di baucar ini, saya hampir selalu menaiki tempat duduk yang ditempah. Okayama-Yonago-Sakaiminato-Izumo-Tottori-Kobe. Sangat disyorkan.