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Lonely Planet盤點10個擁有「 世界頂尖建築 」的城市

以後去這些國家旅行,一定要親眼見證這些 世界頂尖建築 !

建築作為城市脈絡的點睛之筆,往往能讓你在旅途中對一個地方留下深刻印象。Lonely Planet盤點了十個擁有 世界頂尖建築 的城市,看天才設計師們如何用想像力,建造出這些令人驚嘆的藝術作品。如果你正好去這些國家旅行,記得一定要去親眼目睹這些傑作!

作者:Klook客路|Irene. C 編譯/整理


 

1.埃及吉薩:古夫金字塔

古 夫 金 字 塔 。

古 夫 金 字 塔 。

在公元前2570年,古夫法老(Pharaoh Khufu)建造了自己的金字塔。超過200萬塊石灰石構建這座建築的主題,每塊的重量都在2噸以上,它們被抬起來建成一個高約146.5公尺的龐然大物——這讓它保持了世界最高建築物記錄長達4000年。它的設計超級精確,每條邊230公尺長,彼此之間的誤差只有幾厘米。而且,金字塔內部的通風井均指向重要的星宿:北極星,也被譽為「驚世之作」。

壯 觀 的 埃 及 金 字 塔。

壯 觀 的 埃 及 金 字 塔。

TIPS:吉薩(Giza)金字塔每天開放。早上8:00前到達最有可能買到票。

 

2.伊斯坦堡:聖索菲亞大教堂

聖 索 菲 亞 大 教 堂 。

聖 索 菲 亞 大 教 堂 。

恰如其名,這座由拜占庭國王查士丁尼(Justinian)於537年建立的古典建築,其令人窒息的魅力全仰仗於創新建築師的精湛技藝,想出辦法用拱和隱藏的柱子支撐起直徑30公尺的宏大穹頂,看上去宛若飄浮在空中。1453年鄂圖曼帝國入侵後,這裡變成清真寺。聖索菲亞大教堂現在是一個非宗教功能的建築。但是當一束束陽光打在深邃空間內部的柱子和金色馬賽克上,仍舊是體驗某種宗教氛圍的好地方。

教 堂 內 部 氛 圍 有 種 奇 幻 感!

教 堂 內 部 氛 圍 有 種 奇 幻 感!

TIPS:聖索菲亞大教堂週一不開放。

 

3.印度鐵路

印 度 鐵 路 線 。

印 度 鐵 路 線 。

1853年,印度第一列火車從孟買出站,行駛33公里到塔納(Thane),看一眼數字就知道從那時到現在已取得怎麼樣的成就。今天,印度有63,000多公里鐵路,每天運送1800萬乘客。但真正的工程技藝往往要通過細節證明。比如,1874年,少校斯坦頓(Major Stanton)鋪設了88公里的鐵軌,從前期調查到火車頭試運行,僅僅用了65天。這樣的成功在整個國家不斷重演,現在你可以乘坐舒適的軌道列車,或小型山地火車沿Z形軌道爬上喜馬拉雅山。

印 度 火 車 站 驚 人 的 人 潮。

印 度 火 車 站 驚 人 的 人 潮。

TIPS:印度鐵路可以預訂座位和床舖,可選擇3個等級的車廂,從半天到90天有效。

印 度 鐵 路 路 線 。

印 度 鐵 路 路 線 。

 

4.衣索比亞:拉利貝拉教堂

拉 利 貝 拉 教 堂 。

拉 利 貝 拉 教 堂 。

很久以前,石刻建築曾風靡一時——想想埃及的阿布辛拜勒神廟(Abu Simbel)、約旦的佩特拉古城(Petra)和印度的埃洛拉石窟(Ellora)。但衣索比亞的拉利貝拉教堂(Lalibela,Ethiopia)格外不同凡響。不僅因為這座用石頭鑿出的教堂至今仍非常熱鬧。在主顯節(Timkat,又稱Epiphany,1月19日)來這裡見識熙熙攘攘的朝聖者、誦經者和繚繞的香煙,並一窺《十誡》匾文(tabots)。成千上萬的工人——當地傳說,他們之中有一些人來自天國——從12世紀開始勞動,建造拉利貝拉11座矗立在地面的教堂。

石 刻 建 築 。

石 刻 建 築 。

TIPS:拉利貝拉的教堂每天開放。為避免沾染地毯中的跳蚤,別忘了在襪子上撒跳蚤粉。

 

5.中國長城

中 國 長 城。

中 國 長 城。

成吉思汗說過:城牆的堅固程度取決於保衛者的勇氣。長城最初的城牆建造於公元前3世紀的秦朝,幾十萬勞工被迫扛起了約180,000,000立方公尺的石塊和泥土。明朝(14~17世紀)又堆砌了約60 000 000立方公尺的磚石。算下來,各段城牆的建造跨越了2000多年,消耗數以百萬計的生命,換來長城綿延6500公里。你並不能像傳說中所說的那樣從月亮上看到它,但是,爬上它真的是非常之震撼總。

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TIPS:離北京最近的長城都非常擁擠,沿途遍佈叫賣的小販,去司馬台和金山嶺體驗旅遊氣息不那麼濃厚的長城吧!

 

6.法國:米約高架橋

米 約 高 架 橋 。

米 約 高 架 橋 。

混凝土206,000噸;鋼材36,000噸!光聽起來就讓人覺得厚實。諾曼·福斯特爵士(Sir Norman Foster)設計建造的米約高架橋(Millau Viaduct)是既平凡實用又精緻美麗的典範作品。挑戰極限修建跨越法國南部塔恩峽谷(Gorges du Tarn)的大橋,工程師創造了破紀錄的技術成就:2460公尺長,它包攬了世界上最高的橋塔、最高的桅杆和最高的跨海橋路面的各項紀錄。

米 約 高 架 橋 一 直 保 持 著 世 界 最 高 橋 塔 的 紀 錄。

米 約 高 架 橋 一 直 保 持 著 世 界 最 高 橋 塔 的 紀 錄。

TIPS:過路費6.08歐元起,但遊客中心的入口天天免費開放。

 

7.蘇格蘭:法爾柯克水輪

法 爾 柯 克 水 輪 。

法 爾 柯 克 水 輪 。

假如你有一艘小船想上坡,就需要1.5公里長的連串水閘,或龐大的鋼鐵裝置,帶動一對巨大、裝滿水的吊籃旋轉。法爾柯克水輪(Falkirk Wheel)上的吊籃載著你的小船,帶你上升、下降。它用了1200噸的鋼,超過15,000個螺絲釘,還有一架超級起重機。世上獨有!

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TIPS:1小時的船上旅行,包括上升和下降,每天運行,成人票價 8.95英鎊。查看www.thefalkirkwheel.co.uk。

 

8.西班牙畢爾包:古根漢美術館

西 班 牙 古 根 漢 美 術 館 。

西 班 牙 古 根 漢 美 術 館 。

這是一艘船?一朵花?法蘭克·O·蓋里(Frank O Gehry)這件閃亮作品具有獨特的視覺效果。有人稱它解構主義,或者如西班牙國王胡安·卡洛斯(King Juan Carlos)的簡單說法,「20世紀最偉大的建築物」;不論怎樣,它始終令人驚嘆。其流暢的結構線條,用60噸的鈦製成了僅僅0.5毫米厚的弧形薄板,特別加固的玻璃在石灰岩外殼周圍平滑彎曲。從1997年開放以來,古根漢美術館(Guggenheim Museum)舉辦了一系列光彩奪目的藝術展覽,比如沃荷(Warhol)、羅斯科(Rothko)、昆斯(Koons)的作品。不過,正是這座建築本身賦予畢爾包(Bilbao)新生。

現 代 前 衛 的 古 根 漢 美 術 館 。

現 代 前 衛 的 古 根 漢 美 術 館 。

TIPS:美術館(www.guggenheim-bilbao.es)全年周二到週日開館,7月和8月的周一也開館。

 

9.阿聯酋:杜拜塔

迪 拜 塔。

杜 拜 塔。

杜拜塔,世界上最高的建築物,超越了曾經是最高樓的台北101大樓,高509公尺,杜拜塔竟然比它足足高出了300多公尺。因為實在太高,樓頂上的溫度竟比大廈底部足足低了攝氏6度。


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高入雲際的迪拜塔。

高入雲際的迪拜塔。

TIPS:想要近距離觀看的話,有足夠預算的旅人可以在Armani Hotel預訂套房,酒店就位於迪拜塔的37樓。

順 便 附 上 全 球 摩 天 大 樓 對 比 圖 , 你 能 認 出 幾 個 ?

順 便 附 上 全 球 摩 天 大 樓 對 比 圖 , 你 能 認 出 幾 個 ?

 

10.墨西哥猶加敦半島:亞敘蘭

神 秘 的 瑪 雅 遺 址 。

神 秘 的 瑪 雅 遺 址 。

瑪雅(Maya)遺址令人著迷——球場、金字塔、雕刻壁畫。猶加敦半島的亞敘蘭是其中最酷的地方,它神奇地坐落在叢林密布的里約烏蘇馬辛塔河流域。鼎盛時期(680-800年)的亞敘蘭是一座富裕的城市,擁有不同尋常、雕刻複雜精緻的外牆及屋頂。

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TIPS:租艘水上摩托車從特拉科羅薩爾(Frontera Corozal)起程,約需45分鐘。

 

 

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Lonely Planet 嚴選4條亞洲鐵路 ,豪華程度竟超越飯店!

亞洲鐵路 穿越神秘絲路,穿梭山群、極地,穿梭未知的探險之旅。

作者:Klook客路|Irene. C 編譯/整理

《Lonely Planet》雜誌曾經評選出全球最值得嘗試的十大鐵道之旅,其中, 亞洲鐵路 就有四條,沿途的美景真的無法言語,來看看這些令人難忘的火車之旅吧。


1、印度喜馬偕爾邦山地鐵路

看到首先登場的是印度,你們會不會以為我們即將推薦的體驗是這樣的。

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雖然這樣的體驗也是蠻特別的,但一般人還是不要輕易體驗——有可能根本擠不上去。

其實,在印度坐火車是許多玩家都推薦的玩法,印度的鐵路線四通八達,遍布全印度,而且還有三條山間鐵路被列入聯合國世界文化遺產:西孟加拉邦的大吉嶺喜馬拉雅鐵路Darjeeling Himalayan Railway(1999年入選)、泰米爾納德邦的尼爾吉里山區鐵路Nilgiri Mountain Railway(2005年)以及喜馬偕爾邦的卡爾卡-西姆拉鐵路Kalka-Shimla Railway(2008年)。

印度鐵路路線圖。

印度鐵路路線圖。

前面兩條線路已經久負盛名了,而喜馬偕爾邦從Kalka至Shilma的路線,因為最晚被列入世界遺產,去坐的人還不太多。跟大吉嶺喜馬拉雅鐵路一樣,這條線路最有名的也是他們所使用的「玩具火車(Toy Train)」了。這種玩具火車其實是已有100多年歷史的窄軌火車,是如今印度還在使用的古老火車,大部分列車還在用蒸汽機作為動力。看著這樣的小火車噴著蒸汽「嗚嗚嗚」的穿過無數隧道、森林,在高橋上「奔馳」而過,是不是很像小時候玩的玩具?

玩具火車。

玩具火車。

其實,說它「奔馳」有點誇張,因為它的平均時速不到15公里,在許多路段甚至比步行速度還慢,而且據說通過城鎮的時候還有可能堵車。

火車內裝。

火車內裝。

火車內部雖舊,但也算是整潔明亮。每天早上7點40都有從新德里出發的Kalka Shatabdi,3小時左右就能夠到達Kalka,然後就可從這裡搭乘玩具火車,花6個小時抵達印度的夏都、避暑勝地Simla玩耍。

除了這條路線外,還有另一條更深入印度北部山區喜馬拉雅山脈鐵路線,行駛得更為緩慢的Pathankot至Joginder Nagar。當火車慢慢的駛過山地峽谷、寺廟村莊,最崎嶇景色最優美的Kangra路段,也許還會因為目不暇接的美景而嫌火車開得太快呢!

沿途風景。

沿途風景。

 

關於印度火車的實用訊息

購票:

在印度鐵路IRCTC官網上購買火車票,只能使用印度信用卡支付,非印度的只能用美國運通信用卡AmericanExpress支付。以上都沒有的話,想在網路上提前預訂,就只能透過例如http://www.cleartrip.com/的印度票務網站來購買火車票。

 

床位:

印度的火車床舖分為8個等級,在最高等級的AC1,可能睡在你身邊的就是印度銀行家或者高級軍官;而在最常見、絕大多數長途車上都有的Sleeper Class(SL),大概是最能看到印度民眾群像的床位,也是最便宜的臥舖選擇。不過,這種艙位是沒有被子和空調,冬天請準備好厚睡袋。過夜列車推薦AC2 sleeper,白天AC chair car就好。

 

安全:

雖說只要是臥舖,就是需要預定「一人一位」,所以不會出現傳說中連火車頂上都坐滿人的情況,也相對比較安全。但是,在印度乘坐火車,還是要隨時看好自己的行李物品,在站台上如果有人告訴你:火車取消了、你訂的酒店打烊了、著火了等等,果斷一笑而過,直奔你的目的地,然後你就會發現世界還是和平而美好,火車和酒店都還在那裡。

 


2、俄羅斯跨西伯利亞快車

這段修建於1891年,總長9288公里,跨越8個時區,現今世界上最長、最壯觀的鐵路線,途中穿過遼闊的松樹林、跨過了烏拉山脈、穿越了西伯利亞凍土帶,最終抵達太平洋,被稱為史詩級和玩家的必走路線。

跨西伯利亞快車路線。

跨西伯利亞快車路線。

在歐洲的邊緣莫斯科登上火車,向遠東地區前進,開始一段7天6晚的探險:穿過冰天雪地的冰封大陸、薄霧籠罩的大草原,以及林木環繞、遼闊優美的貝加爾湖;路過漂亮的木屋、雄偉的城堡和繁華的城鎮;也有共產主義時期冒著滾滾濃煙的工廠,鐵路旁拉著雪橇奔跑的阿拉斯加犬。

路過冰天雪地的冰封大陸。

路過冰天雪地的冰封大陸。

這7天6夜的旅行,除了可以看窗外那令人嘆為觀止的西伯利亞,也許更有趣的,是每天看時間往回跳一個小時,與一路上不停更換的鄰居,和一群陌生人一起分享食物,交換彼此故事。等車之前,記得準備吃的。

乘坐這趟跨西伯利亞列車有三種方式,一是乘坐K3,從北京出發,經過烏蘭巴托出境蒙古,然後到達莫斯科。但是這條路線要經過蒙古,需要蒙古簽證。二是乘坐K19,從北京出發到達滿洲里,入境俄羅斯然後到達莫斯科。

不過,因為上面兩種方式要多次出境、換車,會耽誤較多等候時間,全程需要大約18天,所以玩家推薦的是乘坐俄羅斯境內的莫斯科到海參威路線,不但最精華,而且最省事。

跨西伯利亞快車。

跨西伯利亞快車。

 

關於跨西伯利亞列車的實用訊息

購票:

如果直接乘坐俄羅斯段,就需要在俄羅斯鐵路官網訂票。從莫斯科(Moscow)到海參崴(Vladivostok)每天有一班,單數日期是002М號,雙數日期是100Э號;而反向的列車共有兩趟,車次分別是001М和099Э,逢偶數日(莫斯科時間)出發。001和002號時間比較短(也要144個小時),但價格較高,同等車廂比另一班高出30-50%,網路上訂票預售期為45天,一般來說預訂時間越早,價格就越便宜。

 

床位:

下面圖中是兩人的軟臥包廂,有種俄羅斯風格的奢華。

兩人的軟臥包廂。

兩人的軟臥包廂。

如果為了節省預算,可以選擇通鋪床位,CP值更高。與一般火車不同的是,這裡的通鋪車廂中,除了有上鋪和下舖兩種選擇,還有一種神奇的位置叫做側邊鋪,白天可以把床鋪改造成一張桌子,兩個椅子。不過,這種床位會比較不舒服,所以訂票的時候還是盡量選擇傳統上下舖。

 

吃喝玩樂:

在這趟列車裡,餐車的供應時間很長,食物也算豐富,不用擔心餓著。不過,還是可以帶著自己喜歡吃的東西上車,畢竟漫漫旅途,眼睛忙著,嘴也不能閒著。另外,Lonely Planet 專門出版了一本Trans-Siberian Railway Travel Guide,要踏上旅程的人不妨先做好準備。

 


3、泰國/馬來西亞/新加坡,亞洲東方快車

看過了印度和俄羅斯列車,現在來看看奢華版火車長什麼樣子。

這趟從新加坡出發,經過吉隆坡,到達曼谷,全程1700公里,4天3的火車旅程,兩個人一個包廂的價格大概7000美金左右,而且經常被訂滿。那麼問題來了,到底為什麼這麼貴還這麼熱門?

亞洲東方快車。

亞洲東方快車。

這列新加坡直通曼谷的列車,是歐洲東方快車的亞洲版,華麗得就像是一座隨著鐵軌前行的宮殿。每月定期發車7班,每次行程22節車廂只接納100餘名乘客,東方快車的設備和服務,完全參照五星級酒店標準,除了雙人床,五星酒店有的,車上都有。

列車上豪華內裝。

列車上豪華內裝。

想問問臥舖什麼價錢?不好意思,只有三種客房,每間只容納2位乘客,標準客房是上下舖,面積差不多5.8平方公尺,豪華客房與總統套房是兩張單人床,面積分別為7.8和11.6平方公尺。每間客房內都擁有獨立衛浴設備,車廂也是法國設計大師Gerard Gallet設計改建的,還有24小時的Butler Service,連衛浴用品也都用的Bvlgari的,可看出非常講究細節。

客房內部。

客房內部。

想像一下,坐在自己的專屬包廂裡,喝著咖啡,在空氣中飄散著濃郁的綠木芳香中出發,一路經過自然叢林、熱帶雨林、湖泊,以及大面積稻田,還有馬來傳統的高腳屋村落和擁有濃郁泰國風情的寺廟,有這樣的體驗,誰還想坐飛機呢?

沿 途 美 麗 風 景 。

沿 途 美 麗 風 景。

然而,還不僅僅如此。除了臥房車廂外,車上一節開放式的觀景車廂、兩節餐車、一節酒吧車(有鋼琴師駐唱)、一節沙龍車;有小型圖書館和免稅精品店,就算天黑看不到美景也不無聊。

列 車 上 的 酒 吧 。

列 車 上 的 酒 吧 。

除了觀景和睡覺之外,吃絕對是車上最主要的活動!來自英國、印度、馬來西亞和法國的主廚在半開放的廚房忙著,給所有客人供應早、午、晚三餐,外加一道傳統的英式下午茶。早上8點,服務員會用一個銀製餐盤,將早餐送到旅客的包廂內。而晚上的餐車則呈現出一番流光溢彩的場景,每到下午5點餐桌上的玫瑰燈就會被點亮,等到乘客們盛裝赴宴後,服務生就會推著餐車緩緩地走過每張佈置精美的餐桌來到你面前。在恍惚間會以為自己穿越回到了18世紀的英國,自己成了貴族。

 

關於亞洲東方快車的實用訊息

購票:

全世界一共八條超豪華東方列車,全部都屬於Belmond這家享譽世界頂級酒店的管理集團。因此在Belmond網站上,就能夠輕鬆找到各列東方快車的預定方式,許多旅行社也有代購此車票。

 

其他注意:

這麼豪華的列車當然要配上舉止得當的旅客才對,因此,登上列車之前,你的行李箱中必須準備好正式服裝,在用晚餐時更換。而且,所有公共區域內,比如餐車、酒吧車廂、觀景車廂內都不可抽煙,只有套房內才可抽煙。

 


4、中國 青藏鐵路

如果說上面那些不是時間太長,就是太貴,那麼最後這條全長接近2000公里,被譽為「天路」的青藏鐵路,絕對是最容易留下難忘回憶的一條路線。

大片的犛牛、羚羊慢慢的穿過鐵路,只屬於西藏那種無限接近心靈的藍天。暫且不說每個人內心都嚮往著西藏,光是這條克服無數困難,擁有無數美譽的鐵路,就足以令人嚮往,產生一種超越自我的感受。

青 藏 鐵 路 。

青 藏 鐵 路 。

這是第一條將西藏與其他省份聯繫起來的鐵路,起於青海省西寧市,途經崑崙山口,翻越唐古拉山口,進入西藏自治區安多、那曲、當雄,拉薩。全長1956公尺,是世界上海拔最高、在凍土上路程最長的高原鐵路,而中國人在2006年完成了這一現代工程奇蹟。

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要知道在青藏鐵路貫通之前,想去拉薩朝聖可不是件容易的事,需要先坐火車到格爾木,然後再轉48小時的大巴才能到拉薩;而現在,不管你是從北京、上海、廣州、還是西安出發,都可以坐一趟火車直達拉薩了。

途 經 雪 山 。

途 經 雪 山 。

更何況,一路的風景也很令人震撼!大片金燦燦的油菜花圍繞在湛藍的青海湖邊;翻過唐古拉山,任雪山呼嘯而過;日落錯那湖,那短暫的絢爛卻在心中永恆。

亞洲鐵路 一 路 上 的 風 景 令 人 震 懾 。

一 路 上 的 風 景 令 人 震 懾 。

 

關於青藏鐵路的實用訊息

購票:

北京到拉薩的臥鋪價格約為新台幣5500元,不過在7、8月暑假的熱門時間,票很難買,一定要提前預定。

 

其他注意事項:

雖然青藏鐵路上列車車票的價格很親民,但是並不是所有人都有足夠的身體條件來體驗令人頭暈眼花的唐古拉山口。儘管列車上有供氧設備和醫護人員,但為了自己的安全,乘客必須填寫健康表,證明自己的身體條件能夠適應高海拔。

 

 

 

 

 

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