විවෘත තට්ටු බෝට්ටුවක් සමඟ Labuan Bajo දූපත් වෙත ගොස් හිරු බැස යන විට කිමිදෙන්න.

මාර්ගෝපදේශකයා ඉතා ක්‍රියාශීලී වූ අතර, බෝට්ටුවෙන් අප දුටු සියල්ල ඔහු පැහැදිලි කළේය. ඔහු අපගේ ඡායාරූප ගැනීමට ක්‍රියාශීලීව ඉදිරිපත් වූ අතර, හොඳම සහ වඩාත්ම සිත්ගන්නා ස්ථානය කුමක්දැයි නිර්දේශ කළේය. කෙලෝර් දූපතේ බොහෝ කුඩා මෝරුන් සිටින අතර, එහි පිහිනීම නිර්දේශ කෙරේ. නමුත් මංජරිට් වෙරළේදී, මම වෙරළේ ඡායාරූප ගැනීමට කැමති වූයේ වෙරළ ඉතා අලංකාර සහ විදේශීය වූ බැවිනි. මම මේ වෙරළේදී ස්ටින්ග්‍රේ මත්ස්‍යයෙකු දුටු අතර, එය දැකීමෙන් මම සතුටු වුණා. ඉන් පසු, අපි ඉතා වාසනාවන්තයි!! අපි කලොන්ග් දූපතට යන අතරමගදී ඩොල්ෆින් මත්ස්‍යයන් හමු වුණා! හිරු බැස යෑම අලංකාරයි, පියාඹන හිවලුන් ඊටත් වඩා අලංකාරයි!

කාලගුණය නිසා ගමන ටිකක් අමාරුවෙන් ආරම්භ වුවද, සෙමින් යන බෝට්ටුවේ වේගයට හුරු වූ පසු එය හොඳින් සිදු විය. අපව රැගෙන ගිය ස්ථාන ඉතා අලංකාර වන අතර, අපගේ මාර්ගෝපදේශකයා අවංක හා ජවසම්පන්න වන අතර, අපගේ දින සාර්ථක කර ගැනීමට සැමවිටම උත්සාහ කරයි, කෙලෝර් දූපතට කඳු නැගීමට අපව පොළඹවයි. බෝට්ටුවේ වහලය මත හිරු බැස යන විට පලතුරු වවුලන් ලිස්සා යන අයුරු නැරඹීම ජීවිතයේ එක් වරක් පමණක් ලැබෙන අලංකාර අත්දැකීමක් ලෙස දැනේ. අපි පැය 1ක ආපසු ගමන බෝට්ටුවේ වහලය මත තරු දෙස බලමින් ගත කළෙමු, එය අනිවාර්යයෙන්ම වටිනවා.

බෝට්ටුව නිදා ගැනීමට තරම් සුවපහසු විය. අහස වලාකුළින් වැසී තිබූ නිසා අපට හිරු බැස යන අයුරු දැකගත නොහැකි වුවද, දහස් ගණනක් වවුලන් එකට පියාසර කරමින් අහසේ ජීවමාන පාලමක් සාදන අයුරු අපට දැකගත හැකි විය. රාත්‍රී අහසද විශ්මයජනක විය—තරු රාශියක් තිබූ නිසා අපට ඔරියන් තාරකා මණ්ඩලය පහසුවෙන් හඳුනාගත හැකි විය.

එය හොඳ සංචාරයක් විය. ඉතා සන්සුන් සහ වටිනා එකක්. අපගේ මාර්ගෝපදේශක එවා සහ රෙනාල් ඉතා මිත්‍රශීලී සහ කරුණාවන්තයි. ඔවුන් සංචාරය ආරම්භයේ සිට අවසානය දක්වා අපට සහාය විය. ඉතා නිර්දේශිතයි.

සමස්තයක් වශයෙන් එය විශිෂ්ට අත්දැකීමක් විය. නමුත් මිල අධික විය. අපි රුපියල් 900,000ක් පමණ ගෙවූ නමුත් එම අත්දැකීම සඳහා රුපියල් 400,000ක දීමනා තිබුණි.

සංචාරය විශිෂ්ටයි. මාර්ගෝපදේශකයන් ඉතාමත් ආදරණීයයි. එය විනෝදජනක ගමනක් විය. එකම කලකිරීම වූයේ එක් මගියෙකු දිගින් දිගටම සිගරට් කොට මුහුදට විසි කිරීම සහ විශ්වාස කළ නොහැකි ලෙස හිස් සිගරට් පැකට්ටුවක්ම විසි කිරීමයි! නැවට ගොඩවන විට මුහුදට කුණු නොදමන ලෙස උපදෙස් දිය යුතුයි.

එය අමිහිරි අත්දැකීමක් විය. රියදුරු විනාඩි 20කට වඩා ප්‍රමාද විය. සමාගම තවත් හෝටලයකින් පැමිණි කණ්ඩායමටද එකම රියදුරු විසින් එකම වේලාවකදී රැගෙන යන බව පවසා ඇති බව දැනගන්නට ලැබුණි, නමුත් රියදුරුට එකවර ස්ථාන දෙකක සිටිය නොහැකි බැවින් එය කළ නොහැකි විය. රියදුරුගේ ආකල්පය එතරම් හොඳ නැත. ලී බෝට්ටුවේදී අපට සත්කාර කළේ කාන්තා මාර්ගෝපදේශිකාවක් වන නමුත් ඇය අද්දැකීම් අඩු වූ අතර ඉංග්‍රීසියෙන් අසන ලද මූලික ප්‍රශ්න තේරුම් ගැනීමට නොහැකි විය. අපගේ කෙලෝර් දූපතෙන් පසු බෝට්ටුවේ සිටිය යුත්තේ කවුරුන්ද යන්න පිළිබඳව පවා ඇය ව්‍යාකූල විය. බෝට්ටුවේ ගමන අවදානම් සහගත බවක් දැනුනි, විශේෂයෙන් ජලය රළු වූ විට. ස්නෝකර්ලිං උපකරණ හොඳින් නඩත්තු කර නොතිබුණි. සමහර අමුත්තන්ට ලැබුණු උපකරණ කැඩී ඇති බව දැනගන්නට ලැබුණි. ඔවුන් දැනටමත් වතුරේ සිටියා නම් සිතා බලන්න. මංජරිට් බීච් එකෙන් පසු බෝට්ටුවට නැගීමද භයානක විය. මාර්ගෝපදේශකයා සහ බෝට්ටු කාර්ය මණ්ඩලය අමුත්තන් පටු ලී වැටක් මතින් නැගී බෝට්ටුවට නැගීමට අපේක්ෂා කළහ. එක් අමුත්තෙකුගේ ඇඟිල්ල බෝට්ටුවට සහ වැටට අතර සිර විය. සමහර අමුත්තන් උපදෙස් පිළිපැදීමට මැලි වූහ. එය අවුල් සහගත, හොඳින් සංවිධානය නොවූ සහ අනාරක්ෂිත විය.